12Vdc eskuilarik gabeko aire-haizagailu zentrifugo elektriko txikia

Estadore eta armadura eremu kopuru desberdinek, baita konektatzeko moduak ere, abiadura eta momentu erregulazio ezaugarri desberdinak ematen dituzte. Korronte zuzeneko motor baten abiadura armadurari aplikatzen zaion tentsioa aldatuz kontrola daiteke. Armadura zirkuituan edo eremu zirkuituan erresistentzia aldakorra izateak abiadura kontrolatzea ahalbidetzen du. Gaur egungo korronte zuzeneko motorrak potentzia elektronikako sistemek kontrolatzen dituzte askotan, eta hauek tentsioa doitzen dute korronte zuzena pizteko eta itzaltzeko zikloetan "moztuz", eta tentsio eraginkorra txikiagoa dute.

Serieko korronte zuzeneko motorrak bere momentu handiena abiadura baxuan garatzen duenez, askotan trakzio-aplikazioetan erabiltzen da, hala nola lokomotora elektrikoetan eta tranbietan. Korronte zuzeneko motorra izan zen urte askotan lokomotora elektriko eta diesel-elektrikoetan, tranbietan eta diesel zulaketa-plataforma elektrikoetan trakzio elektrikoaren oinarrizko elementua. 1870eko hamarkadan hasita, korronte zuzeneko motorrak eta makineria martxan jartzeko sare elektrikoaren sistema bat sartzeak bigarren Industria Iraultza berri bat hasi zuen. Korronte zuzeneko motorrak zuzenean bateria kargagarrietatik funtziona dezakete, lehen ibilgailu elektrikoetarako eta gaur egungo auto hibridoetarako eta auto elektrikoetarako potentzia motiboa emanez, baita haririk gabeko tresna ugari gidatuz ere. Gaur egun, korronte zuzeneko motorrak oraindik ere jostailu eta disko unitate bezalako aplikazio txikietan aurkitzen dira, edo tamaina handietan altzairuzko laminagailuak eta paper-makinak funtzionatzeko. Eremu bereizi kitzikatuak zituzten korronte zuzeneko motor handiak, oro har, meategietako altxagailuetarako bobinagailu-unitateekin erabiltzen ziren, momentu handia lortzeko eta abiadura-kontrol leuna lortzeko, tiristore-unitateak erabiliz. Hauek orain maiztasun aldakorreko unitateak dituzten korronte zuzeneko motor handiekin ordezkatzen dira.